हाइड्रोलिक स्पीड गवर्नर बिना फीडबैक के

इसका कार्य सिद्धांत इस प्रकार है:
जब लोड कम होता है, तो क्रैंकशाफ्ट द्वारा संचालित ड्राइव शाफ्ट की गति बढ़ जाती है, फ्लाईबॉल का केन्द्रापसारक बल बढ़ जाता है, और स्पीड रॉड दाईं ओर चली जाती है। इसलिए, रॉकर बिंदु A को केंद्र मानकर वामावर्त घूमता है, स्लाइड वाल्व दाईं ओर चला जाता है, और दबाव तेल सर्वो सिलेंडर के दाहिने स्थान में प्रवेश करता है। उसी समय, सिलेंडर का बायाँ स्थान तेल छेद के माध्यम से कम दबाव वाले तेल सर्किट से जुड़ जाता है, और उसमें मौजूद तेल निकल जाता है। दबाव अंतर की क्रिया के तहत, सर्वो पिस्टन तेल की आपूर्ति को कम करने के लिए इंजेक्शन पंप रैक को बाईं ओर ले जाता है। जब गति मूल मूल्य पर लौटती है, तो स्लाइड वाल्व भी केंद्रीय स्थिति में लौट आता है, और समायोजन प्रक्रिया समाप्त हो जाती है।
जब भार बढ़ता है और गति घटती है, तो गति विनियमन प्रक्रिया विपरीत दिशा में आगे बढ़ती है।
उपरोक्त विश्लेषण से यह देखा जा सकता है कि स्पीड गवर्नर फ्लाईबॉल द्वारा उत्पन्न केन्द्रापसारक बल का उपयोग केवल स्लाइड वाल्व को धकेलने के लिए किया जाता है, इसलिए फ्लाईबॉल के वजन के आकार को छोटा किया जा सकता है। एम्पलीफायर के रूप में हाइड्रोलिक सर्वो के बल को ज़रूरतों के अनुसार अलग-अलग आकार और अलग-अलग चिकनाई तेल के दबाव वाले सर्वो पिस्टन का चयन करके बढ़ाया जा सकता है।
हालांकि, इस गवर्नर में, क्योंकि सेंसिंग तत्व सीधे स्लाइड वाल्व को चलाता है, चाहे वह किसी भी दिशा में चले, मूल स्थिति में वापस लौटना और तेल छेद को बंद करना मुश्किल है। इससे डीजल इंजन की गति अस्थिर हो जाती है और गंभीर उतार-चढ़ाव पैदा होता है।
गवर्नर को स्थिर बनाने के लिए, गवर्नर में एक उपकरण जोड़ा जाना चाहिए। इसका कार्य सर्वो पिस्टन के हिलने पर स्लाइड वाल्व में प्रतिक्रिया उत्पन्न करना है, ताकि यह संतुलित स्थिति की ओर बढ़े और डीजल इंजन की गति में उतार-चढ़ाव की संभावना कम हो। इस उपकरण को फीडबैक मैकेनिज्म कहा जाता है।